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Bon, on ne fait plus grand chose par-ici ! Alors voici une petite photo des premières voitures arrivée au contrôle technique de la nouvelle proxy race organisée en France. Cete fois c'est au tour du 1/43e slotisé qu'il est question.

Une grande majorité des voitures est équipée du châssis PY43 de PSK. Mais il y a aussi du Techoslot et une ou deux voitures avec un châssis américain (que je ne me souviens plus du nom). Je dis une ou deux, car cette/ces voitures sont engagées par un ou deux concurrents anglais. Il y a du Jouef aussi, du RTR Kyosho, des châssis persos et une Carrera Go.

Et cette Carrera Go c'est ma voiture, une Ferrari 458 toute d'origine. Alors que j'avais aussi une Porsche 935 K3 sur châssis PY43. J'ai juste préféré envoyé cette RTR Carrera pour la diversité du plateau.

Et bien hier soir, nous avons choisis la course F1 au SCO d'Hermée. Ben oui c'était mon fils qui décidait et il voulait voir à quoi cela ressemblait une course de F1. Alors pour l'occasion, je lui ai prêté ma March 761 Fly. Et j'ai sorti la Brawn GP de son coffret «Commemorative Limited Edition Model » pfft, long comme titre !

On a pris du retard pour aller au club et en plus il fallait préparer la Brawn. Vous raconte pas, à deux pour l'ouvrir et un millier de pièce qui se retrouvent parterre une fois ouverte. Juste pour changer l'aimant de position. Pour un petit rappel, les voitures gardent leur aimant pour un léger effet en piste. Réglages qui ont été défini en début de saison.

Une fois de plus je me suis présentée au qualification avec une voiture qui n'avait pratiquement pas rouler du tout. Cette Brawn est assez différente de la March en comportement et il me fallut un petit moment d'adaptation pour arriver à en tirer quelque chose de valable. Au point qu'il me semblait avoir moins bien rouler que lors de la course précédente.

Bon, ce ne fut qu'une erreur d'appréciation. Car j'ai fait plus de tour et surtout gagné aussi la course. Deuxième victoire en F1 sur trois courses de disputée, c'est bien tout ça. Mais un peu aidé par le fameux temps planché qui ne compte pas les tours si l'on tourne plus vite !

Cette Alpine A364 F3 est pratiquement terminée maintenant, il manque juste les suspensions arrière. Les amortisseurs étaient fourni dans le kit monOplace de PSK. Mais avant de les monter, j'aimerais essayer de faire aussi les barres de suspension. Mais pour ça, je n'aurais pas assez de temps aujourd'hui !

Normalement, ce soir c'est de la F1 à Hermée ou du LMS32 à Liège (oui j'ai retrouvée ma Courage C60 Hobby Slot) Donc si je me décide pour Hermée, l'Alpine pourrait déjà rouler ce soir en course de côte. Dans l'autre cas, le LMS32 à Liège, tout dépend de quand se terminera la course. Et voir si après, j'ai le temps de monter à Hemée pour quelques validations de temps chrono en côte.

Mercredi dans la foulée (achat de la Lola B09/60) j'ai aussi craquée pour une Chevrolet Camaro Ninco1, histoire d'accompagnée la Ford Mustang qui est déjà ici. Elle est belle cette nouvelle américaine, et de cette façon il y a maintenant de quoi faire une petite course chez moi avec des voitures +/- d'égal puissant, de tenue de route et de look semblable.

Bon malheureusement, alors que la Ford Mustang est d'ouie agréable, cette Camaro fait un bruit de ferraille ! Serait-ce la marque de fabrique de « Ninco » ces soucis de bruit de transmission ? Et un fameux coup de chance avec la Mustang !

Et terminons cette note par une petite info : postée mercredi, ma voiture, la Ferrari 458, est déjà arrivée à destination vendredi dernier. Par envoi recommandé, pas mal comme trajet par la poste !

Un long déplacement et une première pour moi avec cette course Classic qui avait lieu à Bambecque dans le Nord de la France. Une météo détestable pour faire le trajet et une température hivernale pour ce début du mois de mai. De quoi rentre les conditions de course bien plus difficiles que prévu.

Un grand local et une belle piste que je découvrais, pas l'idéal pour aider Francis mon équipier à régler notre voiture une belle Ferrari 512M sur un châssis Schöler Triker (la photo provient du site Slot Racing Werk, vu que j'avais oublié mon appareil photo) je pense que nous avions fini par trouver un bon compromis pour la course. Malheureusement quelques petits soucis mécanique nous l'ont un peu gâché, cette course.

A retenir la bonne ambiance et le très bel accueil sur cette course. Et surtout cela me réconcilie un peu avec le 1/24e et les courses d'endurance. Huit segment de trente minutes à deux seulement dans l'équipe et cela s'est finalement bien passé.

Dernière voiture en date, achetée mercredi. Une Lola B09/60 Slot-it celle de E.pirro, J.Cocker et P.Drayson ayant participé aux 24h du Mans 2010. Une voiture très bien réalisée et surprise pour moi qui n'ai eu que de la malchance dans les LMS ces derniers temps. Le châssis n'est pas vrillé ! Alors comme ça, il n'y a plus qu'à la posé sur la piste et rouler !

Et c'est ce que j'ai fais, juste prendre le temps d'enlever l'aimant et laisser la carrosserie dévisée. Pour le berceau flottant, j'ai eu beau déviser, viser, redéviser, essayer qu'il bouge tout seul à la main, rien n'y fait ! Il me faudra probablement le démonter pour l'ajuster convenablement.

Donc aujourd'hui direction la piste du Hobby2000 pour ses premiers tours de roues. Un peu surprenant de rouler avec un gros moteur Slot-it boxer sur une 1/32e. Je l'avais bien aimé sur la Renault Mégane Trophy 1/24 l'année dernière. Mais là, il est assez brutal et il me semble que le rapport de transmission est un peu trop court. De retour chez moi, j'ai enfin pris le temps de visiter le site du fabricant. Et là, j'y ai trouvé pas mal d'infos pour améliorer cette voiture (enfin je l'espère) !

La photo provient du site Slot-it :

http://www.slot.it/INGLESE/News.html

Bon hier la Jagster est venue un peu perturber l'ordre chronologique des événements sur ce blog. Car mardi, ce n'est pas sur une Alpine que j'ai travaillé, mais bien sur deux en même temps ! Peinture et accessoires sur la F3 et pose des décalques sur cette sympathique petite Alpine A106.

Ce n'est encore qu'un vague projet, mais j'aimerais bien la faire rouler au Tour de Wallonie qui se dispute le samedi du même weekend que le rallye des Robettes à Hermée. Un rallye reprenant des voitures ayant participé au Tour de France Auto, au Giro d'Italia et aux Milles Miglia (toujours en Italie)

Enfin ce rallye aura lieu au mois d'octobre, il me reste du temps pour la finir, d'accord ! Mais quand on sais que voici un an déjà que j'ai cette voiture et qu'elle en ai toujours à ce stade-là. Et surtout qu'il n'y a pas beaucoup plus de motivation pour travailler sur les voitures. On peut nourrir des craintes qu'elle ne soit pas terminée à temps !

Et bien voilà, elle est arrivée ce matin par la poste. Une Jagster, une mariage entre une Jaguar type E et une Lister de la même époque (années 60) proposée en exclusivité pour les adhérants de l'association "Circuit Routier" (Et oui depuis quelques semaines, je suis adhérente aussi)

Bon, il y a du boulot sur cette voiture et contrairement à la Jidé CR02, je l'ai achetée sans châssis, ni moteur, ni roues ! Et là, du coup je me dis que c'est une grosse erreur de ne pas en avoir commandé directement avec cette voiture. Ben oui, je n'y avais pas pensé, moi !

J'ai profité du soleil d'hier après midi et de ce matin pour avancer sur cette très sympathique petite Alpine de F3. Bon, elle a déjà roulé sans être terminée et là en ce moment, elle n'est pas finie du tout ! Il reste à peintre le pilote et quelques détails comme les amortisseurs et les tirants de la suspension arrière.

Mais on avance et surtout, on retrouve des conditions plus favorable pour travailler sur les voitures. Alors on a peint les jantes, l'échappement et monté aussi la prise d'air. Mais là, petite gaffe en la positionnant légèrement de travers ! Mais trop tard la colle rapide à fait son effet et j'ai un peu peur qu'en la décollant pour la repositionner, je fasse plus de tord que de bien. 

Belle soirée que celle passée au SCO vendredi dernier ! Quelques soucis avec l’informatique qui permit pendant ce temps-là de passer des voitures sur le parcours de la course de côte.

Une fois les problèmes résolus, la course BTCS pu avoir lieu dans de bonne condition. Et une première, j’ai réussi une course avec une Scalextric toutes d’origine. Non seulement j’ai fais une belle course (6^e) mais en plus, plus la voiture roulait, mieux elle roulait.

J’en ai profité aussi pour faire des essais de la Ferrari 458 Carrera prévue pour la proxy43 TdF. Sur le parcours de la CC, elle se comportait plutôt bien. Mais le lendemain chez un ami sur un circuit Scalex, elle bloquait par moment sur certains raccords de rails. Un petit travail de fraisage du châssis (en-dessous) est peut-être nécessaire. A part cela, elle est prête à partir mercredi matin !