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Cette après midi. En parcourant un peu le net, j’ai trouvé ce site sur l’histoire du Slot Racing.

A voir, pour ceux que l’anglais ne pose pas trop de problème ! Et pour les autres, il y a tout de même, des chouettes photos. J

http://www.2fords.net/scaleautoracing.com/SlotHistory/history.html

Les fêtes approchent, alors il me semble que les nouveautés sont aussi de sortie !

Tout fraîchement trouvé sur le forum de slot. Une photo de S.Martin.

Celle, qui à mes yeux, est une des plus belle réalisation des années 70’

Un chouette petit proto, tout de même, 3 litres de cylindrée : La Ferrari 312 PB

Produite par la firme Sloter. Bon moi, je ne connais pas, cette marque.

Alors comme ça, juste en regardant la photo. Elle paraît bien finie.

Et la carrosserie, en quelle matière ? Résine ou plastique ?

Il semblerait en plus, qu’elle soit bientôt vendue chez Freezslot. Vais aller voir sur leur site, s’il y a des nouveautés de prévue !

Dans moins d’une semaine, il y a une course d’endurance sur du Davic à Eupen.

Les 8h. ETCC du « Eupen Plaza »

Malgré les petites déconvenues lors de la course d’ouverture des 24h. d’Eupen. Voilà, le genre de compétition qui me plaît. Seulement, mes équipiers de septembre, ne peuvent pas y aller. Pour cause de week-end saint Nicolas avec leurs enfants. Et puis ils ne semblaient pas très chauds pour recommencer l’expérience avec l’Alfa 147.

Dommage, je persiste dans mon idée, qu’une petite voiture n’est pas forcement désavantagée dans ce style de course. Et puis aussi dommage de ce règlement qui impose un seul type de pneu, beaucoup trop large pour la carrosserie de l’Alfa.

Pourquoi, ne ferait-ils pas une annexe au règlement permettant aux petites voitures de rouler avec des pneus étroites. Ce qui éviterait de devoir élargir la carrosserie, au niveau des ailes arrières, pour permettre le passage de ces vraiment trop gros pneus Cartrix !

Ce n’est certes pas du Scalex, mais combien sommes nous, a être également passionnés par les sports mécaniques ?

Un grand champion s’en est allé !

Fin de course pour Richard Burns. Le britannique, champion du monde des rallyes en 2001, est mort vendredi des suites d'une tumeur au cerveau à l'âge de 34 ans, a-t-on appris samedi 26 novembre d'un communiqué de sa famille.
Burns, qui avait subi une opération du cerveau en avril dernier, se trouvait depuis plusieurs jours dans le coma.
Deux ans après son titre mondial, en 2003, Richard Burns avait dû arrêter la compétition alors qu'il était en tête du Championnat du monde, après avoir perdu connaissance au volant de sa voiture en se rendant sur un rallye.

Bravoure et bonne humeur

"Depuis le début de sa maladie, Richard savait que ce serait très difficile. Il s'est battu avec bravoure et bonne humeur", écrit sa famille dans le communiqué.
"Après sa chimiothérapie et sa radiothérapie, il n'a pas pu quitter l'hôpital à l'été 2004. Une opération en début d'année lui a permis d'alléger certains symptômes de sa maladie et de rester actif. Il a ainsi pu participer à un défilé des voitures qu'il a conduites au cours de sa carrière, au mois d'août, et a été très ému par l'accueil reçu. Pourtant, le miracle n'a pas eu lieu et Richard est tombé dans le coma ces derniers jours", précise le communiqué.

So long Champion !

Et s’il existe déjà une 330 P4 chez Racer. Celle de Scalextric sera probablement à un prix plus abordable !

J’en arriverais même, à rêver qu’ils sortent toutes les autres et en commençant par celle de notre équipe nationale. La n° 24 de Mairesse-Beurlys qui termina à la 3^e place de ces fameuses 24h. du Mans 1967.

C’est Y. Welter Sr. qui la trouvée sur un forum anglais de slot :

http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=11611

Moi, j’ai juste copié la photo sur notre forum national :

http://slotracing.proboards22.com/index.cgi

Une Ferrari 330 P4 chez Scalextric ! Et  pas n’importe laquelle en plus. Le numéro 21, celle de Parkes – Scarfiotti  qui termina 2^e des 24h du Mans 1967, comme certains l’appellent « La course du siècle » Le sommet dans la lutte Ford / Ferrari.

Ou chacune des deux grandes marques, alignait pas moins de 7 voitures officielles au départ. Contre deux, aux outsiders Chaparral, Lola et Mirage. Pour la plus grosse des catégories.

Car, il y avait aussi des usines dans les autres, 2L et –de 2L, six Porsche, deux Matra, huit Alpine Renault, deux CD Peugeot et l'habituelle armada britannique (Lotus, Marcos, Austin Healey, Costin).

54 voitures au départ, 16 à l’arrivée et avec tous les records battus !

Doublé des équipes espagnoles aux 24h de Bruxelles du week-end dernier.

En regardant la photo, c’était presque une coupe Toyota Supra !

Il y avait tout de même une Honda NSX, dans le paquet !

Et cela m’aurait plus, de savoir à quelle place cette voiture a terminé.

Mais hélas, en allant sur le site du BSC qui organisait la course. A la page du classement final, il y est question de MG Lola et de Cadillac, mais pas de trace de Toyota ou Honda !

En plus d’une course de 24h. il y a, ce week-end, la dernière manche de la Kit Cup à Hamme.

Organisée demain, dimanche 20 novembre, par Slotfreaks : http://www.slotfreaks.be/

J’y ai participé à deux courses et c’est une compétition super amusantes avec des voitures Ninco de rallye.

Ce week-end du 19 et 20 novembre.

le BSC organise, au Centre communautaire de Joli-Bois à 1150 Bruxelles. la 16^e Edition des 24h. Scalextric de Bruxelles.

Sur un circuit 8 pistes Scalextric de 49,95 mètres en miroir.

Ce qui donne l’occasion de voir rouler, les Honda NSX et Toyota Supra Ninco, des 16 équipes en lutte pour la victoire. 

Demain, pas de course pour moi à Hermée. Toujours pas de voiture Slot-it et en plus pas de lift pour aller jusqu’au club, pour cause de concert du chanteur Calogero à Bruxelles. Et pas trop envie, avec la météo actuelle, de me taper le chemin à pieds et en bus !

Pas de voiture Slot-it ! Parce que, jusque maintenant le choix entre, une Porsche, une Porsche et une Nissan, plus une Audi, ne m’inspire pas beaucoup ! D’autant plus, que j’achète une voiture, avant tout pour son look et là, franchement je ne sais pas trop quoi faire pour cette catégorie !

Peut-être attendre la sortie de la Jaguar ? Mais là encore, je n’ai aucune idée de la date de sortie de cette voiture ! Et cela risque peut-être d’être long !

Enfin, pas trop grave pour moi, qui ai déjà ratée la première course, cela ne fait qu’une de plus, de ratée.

Et puis, j’ai du travail ici ! Sur la « grande mère » Venturi 500LM, qui va peut-être évoluer vers une autre catégorie. Si je ne trouve pas le mal, qui la pénalise comme cela, d’une façon assez inexpliquée, en tenue de route ! Evoluer, vers le GT-Open avec « la greffe » d’un châssis HRS.

Et puis ! Je me suis décidée, à commencer un châssis spécial pour la Toyota 88C-V 1/24^e Pas révolutionnaire, mais avec quelques unes de mes idées, déjà expérimenter sur les anciennes Rallyes 1/24^e.

Donc, boulot, boulot !